De Agria, en vooral de “Agia-baby” is één van mijn hobby’s.

Om te zien waar dit vandaan komt moeten we terug naar mijn jonge jaren.
Ik kwam op de wereld in 1944.
Mijn vader had een tuinbouwbedrijf waar ik op 13 jarige leeftijd werkte.
Drie dagen per week ging ik naar de tuinbouwschool.

De machines waren o.a. een Grunder, een Trusty en een Colwood.
De Grunder was de eerste machine op het bedrijf, gekocht in 1946, samen
met een paar andere tuinders.
Er was n.l. een vergunning voor nodig, dit werd bepaald door het aantal
hectares, vandaar een kombinatie met anderen, om hieraan te voldoen.

Vader met de Grunder
8 pk tweetakt benzinemotor

Een foto van mij met een Grunder
(inmiddels van eigenaar gewisseld)

De Agria-baby

Met de Grunder werd o.a. gefreesd en geploegd. Dit was een enorme vooruitgang, daar het meeste
landwerk in die tijd nog handwerk was.
Na de Grunder kwamen de Trusty’s. De Grunder werd nu alleen nog gebruikt voor het freeswerk.
Het ploegen en ander trekwerk werd gedaan door de Trusty’s, een Engelse machine met een
Douglas, 8 p.k. viertakt benzine motor.

De Trusty kon niét frezen, had geen verstelbaar stuur, en geen versnellingen. Hij kon niét achteruit,
de koppeling was een centrifugaalkoppeling, en één van de wielen kon je vrijzetten.

Links ben ik aan het ploegen
met mijn vader met 2 Trusty’s
voor elkaar.
De grond was zo slecht dat de
eerste, de tweede moest trekken.
Het was ca. 1958.

Rechts mijn vader met de Trusty
en een wagen erachter.
Er was een versnellingsbak van
een Ford ingebouwd; 3 vooruit
en 1 achteruit.
Een enorme verbetering.

De Trusty was in die tijd heel geschikt voor het in- en uitploegen van tulpen.
Ons bedrijf was ca. 3 hectare groot en de teelten waren: Tulpen, Pootaardappelen en Groenten,
Groentezaden en Bloemzaden.

Voor het schoffelen tussen de gewassen kregen we een Colwood, een machine met 3 versnellingen
en een JAP viertaktmotor. Latere versies hadden een Villiers-motor.
Je kon er op verschillende breedtes mee schoffelen.

Hier ben ik aan het werk met de Colwood. Het is ca. 1958, ik was
dus een jaar of veertien.
Werken met machines op het land trok me het meest van het
landbouw-gebeuren, en ook s’winters het onderhoud, dat ieder
jaar werd gepleegd.

Eind jaren 50 kwamen de hakfreezen met diverse mogelijkheden.
Een bekend merk was Hako, zonder aangedreven voorwiel
en werken ermee deed je niet voor je plezier!
Het was hollen of stilstaan, afhankelijk van de grondtoestand.

Mijn vader leende er een van de buurman, en ik mocht er dan
mee werken, dat was géén pretje!

Al heel gauw kwamen de hakfrezen met een aangedreven
voorwiel zoals rechts, de Bungartz Type H1 De Fret.
Uitgerust met een 2,5 p.k. tweetakt Sachs motor en
centrifugaalkoppeling.

 

In 1960 werd bij ons zo’n machine aangeschaft.
We gebruikten hem voor het frezen tussen de gewassen,
en ook voor het aan-aarden van de aardappelen.

Dit werkte een stuk plezieriger dan de Hako, die later ook
een aangedreven voorwiel kreeg.

In die zelfde periode schafte een buurman een Agria aan:
Een Agria-baby type 1100 met een 2,5 p.k. tweetakt N.S.U.
motor met 3 versnellingen, waarmee je schakelde net als
een bromfiets, op het stuur!
Dit vond ik als jongen van 16, die veel interesse voor
bromfietsen had natuurlijk prachtig!

Om hiermee te werken op het land leek me mooi, maar ja,
we hadden een Bungartz . . .  maar deze jeugdherinnering
is me altijd bij gebleven.

Nu, vele jaren later, en nu ik niet meer hoef te werken vind
ik het prachtig zo’n machine in m’n bezit te hebben;
ik voel me weer 16 !

Tot mijn dienstplicht (1964 t/m 1965) heb ik bij mijn vader op het bedrijf gewerkt. Daarna ben ik bij
Sluis & Groot gekomen als machineman op het land, waar ik werkte met verschillende machines.

Massey Ferguson 30

Lombardini (kleine rups-trekker)

Verder had dit bedrijf ook kleinere machines o.a. ook weer een Fret, 2 hakfrezen: Agria 2100 4 p.k.
en verder tweewielige type’s zoals een 2400, een 1700- en 1900 diesel en nog een Holder E 5.

Omstreeks 1965 had bij mijn vader de Bungartz Fret afgedaan
 en hij kocht de links afgebeelde Agria 2100, 4 pk.
Deze hebben we nog steeds en ik werk er nóg mee!

Wél zijn in de loop der jaren de zuiger en cylinder een paar maal
vervangen, en bij de derde keer, toen de compressie weer
optimaal was, was dat teveel voor de kruk-as lagers.
Alles moest opnieuw vervangen worden.

Nu, na 40 jaar doet hij nog steeds trouwe dienst !

Na een paar jaar bij Sluis & Groot werkzaam te zijn geweest, ben ik terechtgekomen in het wegvervoer;
eerst als vrachtwagenchauffeur, daarna als touring-car chauffeur.
Na 26 jaar als chauffeur in het Streekvervoer ging ik in 2004 in de V.U.T.

Ik kreeg meer tijd voor de Agria’s, en omdat mijn opslagruimte beperkt is houd ik me alleen bezig met de
kleine typen Agria’s zoals de Baby’s 2100 en 1100, daarnaast heb ik ook nog een 1000 (Agriette).
Deze heeft het 2,5 p.k. N.S.U. bromfietsmotortje, en er kan een 2-wielig trekkertje van gemaakt worden.

 

Hieronder de Agria’s die ik nu draaiende heb staan, en van het type 2100 heb ik genoeg materiaal
om er nog een paar samen te stellen. Wat de 2100 betreft houd ik me vooral bezig met het 4 p.k. type.
Dit is zo’n beetje de achtergrond van mijn liefde voor de Agria-baby.